Disque Bonas Labs

Bien qu'il vise en plaisantant à aider les magasins de vélos à éviter ces « essais » prolongés qui entraînent trop longtemps les mécaniciens hors de l'aire de service, le véritable objectif du Bonas Labs Disc-O-Matic est d'installer rapidement et correctement les freins à disque avant qu'un nouveau vélo ne soit installé. envoyé pour déchiqueter.

Le fondateur Jonas Mikolayunas affirme que trop souvent, les vélos sont assemblés puis remis au cycliste sans que les freins soient entièrement calés et polis, voire pas du tout. Le résultat sont des freins sous-performants, surtout lorsque le pilote ne sait pas comment (ou même sait qu'il devrait) passer quelques minutes à se coucher avec des plaquettes et des disques neufs.

"Le but du processus de couchage et de brunissage", selon Mikolayunas, "est de créer un film tribolique sur les surfaces des patins et du rotor qui, malheureusement, ne peut être détecté qu'avec un équipement de spectroscopie de laboratoire coûteux."

En termes simples, cela signifie intégrer le matériau des plaquettes dans la surface du rotor pour maximiser la surface de contact, puis le chauffer jusqu'à ce qu'il crée un film pour maximiser la friction pendant le freinage, et il y a un art et une science dans le processus. Une vitesse ou une pression trop élevée peut ne pas permettre de transférer suffisamment de matériau, ou glacer légèrement les plaquettes prématurément et diminuer la puissance de freinage. Découvrez le processus avec leur article explicatif.

Mikolayunas : « Bien que le test final de la présence du tribofilm repose toujours sur l'expérience et le toucher du mécanicien pour la comparaison « avant et après » de la literie, nous leur avons fourni une plate-forme cohérente sur laquelle opérer. L'affichage de la charge en ampères permet à l'utilisateur de savoir à quel point il travaille dur avec le moteur et le voyant vert « pression » définit la limite entre les étapes « Literie » et « Brûlage ». À des ampères inférieurs, le voyant vert est éteint et l'utilisateur peut transférer légèrement le matériau du tampon sur le rotor sans trop chauffer le système. Une fois cette opération terminée, l'utilisateur peut appliquer plus de pression par courtes rafales pour augmenter la chaleur et modifier la composition chimique des matériaux mélangés en un triboflim. Les deux roues peuvent être rectifiées et polies en trois minutes.

Le Disc-O-Matic peut polir et polir les deux roues en trois minutes environ, beaucoup plus rapidement (et probablement plus sûr) que de le faire sur le parking à l'extérieur du magasin, avec des résultats plus cohérents (et non dépendants des conditions météorologiques).

La version de production présentée ici coûte actuellement 3 495 $ et est destinée aux magasins à volume élevé (ils ont une comparaison des coûts de main-d'œuvre par rapport à cet appareil sur leur site Web), mais disent qu'ils essaient de faire baisser le prix.

Il est fabriqué selon les normes des équipements industriels, mais est facile à assembler, à entretenir et à réparer. Et il est construit de la manière la plus durable possible grâce à l'utilisation d'un cadre en bouleau baltique et d'un tambour en bois dur sur lequel les pneus roulent. Un moteur sans balais dure plus longtemps et un interrupteur sur le panneau de commande ajuste rapidement la vitesse/marche/arrêt pendant que vous gardez les deux mains sur le vélo.

BonasLabs.com